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Jul 17, 2023

Mujer

13 de abril de 2016 / 2:54 PM / MoneyWatch BOSTON -- Están surgiendo empresas de transporte compartido que atienden exclusivamente a mujeres y plantean cuestiones legales espinosas, a saber: ¿Son discriminatorias? En

13 de abril de 2016 / 14:54 / MoneyWatch

BOSTÓN-- Están surgiendo empresas de transporte compartido que atienden exclusivamente a mujeres y plantean cuestiones legales espinosas, a saber: ¿Son discriminatorias?

En Massachusetts, Chariot for Women promete lanzar un servicio en el que conductoras recogerán únicamente a mujeres y niños. Los conductores incluso tendrán que decir una "palabra de seguridad" antes de comenzar el viaje.

Michael Pelletz, un ex conductor de Uber, dijo que fundó la compañía con su esposa, Kelly, en respuesta a casos de conductores de servicios de transporte acusados ​​de agredir a pasajeras.

Él cree que su plan de negocios es legal y está preparado para presentar su caso ante los tribunales, si es necesario. La pareja había planeado un lanzamiento el 19 de abril, pero ahora dicen que lo retrasarán hasta el verano para asegurarse de que su aplicación pueda manejar la demanda que, según dicen, ha superado las expectativas.

"Creemos que brindar tranquilidad a las mujeres y a sus seres queridos no es sólo un imperativo de política pública, sino que sirve a un interés social esencial", afirmó Pelletz. "Nuestro servicio tiene como objetivo proteger estas libertades fundamentales".

En la ciudad de Nueva York, los propietarios de SheRides también prometen un reinicio este verano.

Fernando Mateo, quien cofundó la compañía con su esposa, Stella, dijo que la compañía frenó su lanzamiento planeado en 2014 después de gastar "decenas de miles" en honorarios legales mientras activistas y conductores masculinos amenazaban con demandar. La empresa resolvió un desafío, dijo.

"Nos acusaron de todo tipo de cosas", dijo Mateo. "Así que volvimos a la mesa de dibujo".

Cuando la empresa se relance como SheHails, se permitirán hombres como conductores y pasajeros. Corresponderá a las conductoras aceptar pasajeros masculinos y a las pasajeras aceptar viajes de conductores masculinos.

Si bien los taxis conducidos por y para mujeres son comunes en Dubai y la India, este tipo de negocios probablemente entrarían en conflicto con las leyes antidiscriminatorias en Estados Unidos, dijeron expertos legales y de la industria.

Las principales empresas de transporte Uber y Lyft no ofrecen a los usuarios la opción de solicitar un conductor según su género. La Asociación de Taxis, Limusinas y Paratránsito, un grupo comercial, dice que las empresas varían en cuanto a si las mujeres pueden solicitar una taxista.

"La cuestión de la seguridad es realmente importante", afirmó Rosabeth Moss Kanter, profesora de la Escuela de Negocios de Harvard. "Pero simplemente no se puede discriminar. No se puede rechazar a la gente".

En lo que respecta al empleo, la Ley federal de Derechos Civiles prohíbe la contratación basada en el género, excepto cuando se considere esencial.

Los tribunales han interpretado esa cláusula de "calificación ocupacional genuina" de manera muy estricta, dijo Elizabeth Brown, profesora de derecho empresarial en la Universidad Bentley en Waltham, Massachusetts.

A las cárceles, por ejemplo, se les ha permitido contratar guardias femeninas en determinadas situaciones, pero en un fallo de la Corte Suprema de Estados Unidos de 1971 se ordenó a la industria aérea que pusiera fin a la práctica de contratar sólo mujeres como azafatas de vuelo.

También es una cuestión abierta si se aplica la ley de derechos civiles de 1964. La Comisión de Igualdad de Oportunidades en el Empleo de Estados Unidos, que hace cumplir la ley, se negó a comentar sobre la legalidad de los servicios de transporte exclusivos para mujeres.

Pero la portavoz Justine Lisser señaló que los empleadores cuyos trabajadores son contratistas independientes, como es el caso de las empresas de Mateo y Pelletz, generalmente están fuera del ámbito de la agencia.

Del lado del consumidor, Massachusetts y muchos otros estados tienen leyes contra la discriminación de género que rigen los "alojamientos públicos", como los servicios de transporte.

Pero esos también tienen excepciones. En Massachusetts, por ejemplo, los gimnasios exclusivos para mujeres obtuvieron una excepción legislativa especial en 1998.

Michelle Sicard, residente de Granby, Massachusetts, que recientemente se inscribió como conductora de Chariot for Women, dijo que no le preocupa el debate legal.

"No creo que esto sea discriminar a nadie. Es otra forma de hacer que las mujeres se sientan seguras", afirma esta empleada postal de 33 años. "Creo que la gente piensa demasiado y todo se convierte en una batalla de sexos".

Pero Harry Campbell, un conductor de Uber y Lyft en Los Ángeles que dirige The Rideshare Guy, un blog y podcast, teme que la idea pueda ser una "pendiente resbaladiza" hacia otras formas de discriminación.

Sugirió que una mejor estrategia podría ser realizar controles más estrictos de los antecedentes de los conductores y un seguimiento regular de los actuales.

"Es probable que haya pasajeros que se sientan más cómodos con conductores de la misma raza o del mismo origen étnico, entonces, ¿dónde trazamos el límite?" dijo Campbell.

Las usuarias de viajes compartidos en el área de Boston entrevistadas por The Associated Press tenían sentimientos encontrados.

Ashley Barnett, una joven de 24 años de Somerville, dijo que es "bien intencionado" pero evita un problema social mayor: las actitudes de la gente hacia las mujeres.

"Es una solución a un problema que va mucho más allá del transporte", afirmó.

Carolina Quintanilla, una joven de 22 años de Boston, dijo que consideraría utilizar el servicio por la noche. Pero incluso entonces, dijo, no hay garantía de seguridad.

"También hay mujeres locas por ahí", dijo Quintanilla. "Nunca se conocen realmente las intenciones de nadie. Tienes que confiar en tus instintos".

Publicado por primera vez el 13 de abril de 2016/14:54

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